tisdag 24 november 2015

Segla över Atlanten med ARC Atlantic Rally for Cruisers

Nu den 22 Nov 2015 lämnar de över 200 segelbåtarna Las Palmas på Kanarieöarna för att segla över Atlanten till Caribien med ARC Atlantic Rally for Cruisers Segeltävlingen arrangeras av World Cruising Club.

De närmaste tre veckorna ska de segla över Atlanten.
Lycka till! Vi önskar er snälla vindar!

måndag 23 november 2015

Vädret på Atlantseglingen ARC Atlantic Rally for Cruisers

Det finns en bra webbplats för att se väder och vindar över Atlanten och hela världen.
Www.earth.nullschool.net visar i realtid de aktuella vindarna över hela vår jordglob. Det är rörliga bilder så man ser hur vindarna strömmar runt lågtryck och högtryck. Genom att markera en punkt på kartan får man vindstyrka och riktning vart som helst i världen.
Vid starten på årets segeltävling över Atlanten så ligger ett lågtryck i väster och ett högtryck till öster över Nordatlanten. De bildar starka nordliga vindar mellan sig samt ett stiltjebälte söder om lågtrycket närmare Västindien.
De över 200 segelbåtarna kommer att följa vindarna först söderut från Kanarieöarna mot Cap Verde för att sedan böja av västerut mot Caribien.

Earth.nullshool.net är en bra vädersida på Internet för oceansegling och planering för att segla över Atlanten. På kartan är Kanarieöarna markerat och det blåser 31 km/h.
För att konvertera km/h till m/S så dela med 3,6. Dvs 36 km/h = 10 m/S.

Start av Segeltävlingen ARC över Atlanten

Segeltävlingen ARC Atlantic Rally for Cruiser startar 2015 den 22 november från Las Palmas, Gran Canaria på Kanarieöarna. 
På startdagen är det folkfest och en härlig stämning av förväntan och spänning i luften. Mycket glädje och musik från högtalare och blåsorkestrar samt alla 200 båtar som tutar när de kastar loss.
Alla båtar vinkas av och besättningarna fotograferas på däck när de lämnar Las Palmas marina.

Många är nog lite nervösa i besättningarna. Hur långt är det över Atlanten? Hur många dagar eller rättare sagt dygn tar det att segla över Atlanten? Halva tiden seglas i mörker och det kan vara brist på sömn när man går nattvakt. Blir man sjösjuk? Många har sjösjukeplåster bakom örat ser vi på morgonen för starten. Sjösjukan är värst de första dagarna men går vanligtvis över.
Det är totalt 2800 Nm eller Sjömil över Atlanten den normala sträckan som man brukar segla. Då seglar man från Kanarieöarna först söder ut "tills smöret smälter" vid 20 breddgraden utanför Cap Verde och sedan följer man passadvinden rakt väster ut mot Caribien / Västindien.
Man brukar säga att det tar ca tre veckor att segla över Atlanten. De båtar vi pratade med siktade på cirka 16-17 dygn innan de skulle vara framme i Saint Lucia.



Här kastar Svenska segelbåten Aquaryd loss, en Forgus 50 från Lund med läkaren Leif Ryd och besättning tar in tamparna som de nu inte skall använda på tre veckor.

lördag 21 november 2015

Livflotteövning och nödraketer inför ARC 2015

Förutom alla seminarier om säkerhet, väder och segling så bjuder World Cruising Club även på praktiska övningar inför Atlantseglingen, ARC Atlantic Rally for Cruisers.
Vi är med på livflotteövning och skjutning av nödraketer.
Man får bl.a öva på att komma upp i en livflotte från vattnet när man har en uppblåst flytväst på sig. Det var inte helt enkelt för alla och ändå var det varken vågor, regn eller mörker i poolen.

Vid skjutningen av nödraketer fick man skjuta bort sina gamla raketer med utgånget datum. En nödraketer eller handbollssändning håller ca 3 år och det finns ett bäst-före-datum. De fick inte vara för gamla... Vi hörde en norrman säga: -"Ska nödraketerna ha ett bäst-före-datum inte äldre än Augusti 2015? Våra är ju från 2007!"

Livflotte övning inför starten av ARC 2015.

Demonstration av nödraketer och handbloss.

 

Helikopter räddning från segelbåt i ARC

Inför starten av segeltävlingen över Atlanten, ARC Atlantic Rally for Cruisers i Las Palmas får vi en demonstration av sjöräddning med helikopter från segelbåt.
Det är Spanska sjöräddningen som gör en demonstration inför alla som skall deltaga i ARC seglingen 2015. Det är ca 250 segelbåtar med en total besättning på ca 1000 personer som är med i år.

För demonstrationen så har segelbåten ankrat i Las Palmas hamn men lufttrycket från helikoptern flyttar hela tiden segelbåten ur läge så ytbärgaren får gå ner i vattnet och simma fram till segelbåten. Sedan firas en korg ned så en skadad person kan hissas upp i helikoptern.

Sjöräddning med helikopter från segelbåt i ARC.

Family and Friends on ARC Atlantic Rally for Cruisers

Vi är "Wannabes" eller "Hangarounds" på seglingstävlingen ARC Atlantic Rally for Cruisers över Atlanten  när vi besöker starten i Las Palmas. World Cruising Club har ett mycket bra koncept för de som vill lära sig mer eller planerar för att deltaga i ARC seglingen över Atlanten i framtiden. Det kallas "ARC Family and Friends" och då får men betala 50€ och får en namnskylt och en T-shirt samt rätt att deltaga i alla föreläsningar och demonstrationer under de två veckorna som segelbåtarna ligger i marinan i Las Palmas inför starten av ARC 22 nov 2015.

Under veckan före starten går seminarier som:
Rigg översyn
Undanvindssegling
Proviantering
Förstahjälpen
Väder
Kommunikation
mm

Dessutom praktiska övningar
Helikopter räddning från segelbåt
Uppskjutning av nödraketer
Livflotte övning i bassäng 

Dessutom middagar och "Sundowner"-drink på kvällarna.


Anmäl dig till "ARC Family and Friends" om du vill besöka segeltävlingen över Atlanten, ARC Atlantic Rally for Cruisers i Las Palmas, Gran Canaria på Kanarieöarna via www.worldcruising.com



ARC Atlantic Rally for Cruisers Las Palmas, Gran Canaria

Vi bor på Hotell Cristina i norra delen av Las Palmas och hyr cyklar för att ta oss ned till marinan där alla segelbåtar ligger och väntar på starten för seglingstävlingen över Atlanten i ARC Atlantic Rally for Cruisers.
Nu skall vi se om vi hittar ARC kontoret som World Cruising Club upprättat i hamnen.
Vi ser fram emot att träffa svenska och norska seglare som vi mötte i Oslo i maj då World Cruising Club ordnade ett två dagars seminarium om Atlantseglingen ARC. De har sedan i somras seglat från Sverige respektive Norge runt hela Europa ned till Kanarieöarna och det skall bli intressant att höra hur deras segling gått så långt. Det är ett 30-tal Svenska och Norska segelbåtar av de 250 som deltar i ARC 2015 och skall segla över Atlanten med start på Söndag 22 Nov 2015.

 Cykla är perfekt i Las Palmas. På röda cykelbanor tar vi oss smidigt till Marinan. Jag visste inte att staden var så stor. 384000 invånare i Las Palmas enligt Wikipedia.
Härlig stämning bland segelbåtarna i Las Palmas som skall segla över Atlanten i ARC Atlantic Rally for Cruisers.


ARC Atlantic rally for Cruisers är en seglingstävling över Atlanten.

Louise och jag flyger till Las Palmas på Kanarieöarna en vecka för att vara med på förberedelserna och starten på segeltävlingen ARC Atlantic Rally for Cruisers som näst sista söndagen i november går från Gran Canaria till Saint Lucia i Karibien. 
ARC 2015 är 30-gången som seglingstävlingarna över Atlanten anordnas av World Cruising Club. Det är fler än 250 segelbåtar och 1000 besättningsmän och kvinnor här i Las Palmas.
Vi skall själva inte segla tävlingen utan är bara här för att lära oss mer om att segla över Atlanten och känna av den härliga stämningen bland alla entuastiska seglare som planerar för sitt livs största seglingsupplevelse.
Seglingen med ARC Atlantic Rally for Cruisers från Kanarieöarna är 2800 sjömil lång över Atlanten och det tar ca 3 veckor innan man är framme i Västindien.

Att segla 2800 sjömil över Atlanten tar 3 veckor om man gör 5,5 knop i medelhastighet dygnet runt.


Här en bild från tidigare ARC då segeltävlingen över Atlanten leds av en Beneteau 57 som är systerbåt till vår Mon Ami med en Parasail Spinacker.


Fast mantåg för ökad säkerhet ombord och möjlighet till 24V solceller

Under vintern när Mon Ami ligger på land i Sicilien passar vi på att ersätta översta vajern i mantåget med ett rostfritt 25 mm fast Inox rör. Det blir mycket stabilare och säkrare. Vi återanvänder mantågstöttorna och sågar av toppen och svetsar på det rostfria röret.

Dessutom planerar vi att montera solceller på mantåget akter ut så vi kan ha 4st 135W 24V solpaneler  med 2 på vardera sidan om båten. Jag blev glad när jag lyckades hitta en solpanel med 24 Volt solcell på www.motomarine.it eftersom det mesta ombord på Mon Ami går på 24V. Hjertmans har dessutom bra fästen som går att vinkla mot solen för att fästa på 25mm rör. Vi har 6 st 140 Ah batterier ihopkopplade till 24 volt batterisystem ombord. Bara navigationsinstrument och startmotor går på 12V.

Min pappa, Kjell Warnqvist, är på plats i Sicilien när vi är hemma och jobbar. Han är en bra arbetsledare och får marinan i arbete. - Tusen tack för hjälpen!

Fast mantåg i 25 mm Inox rör svetsas på Mon Ami på Sicilien 2015.



lördag 31 oktober 2015

Nu ligger S/Y Mon Ami Of Sweden på land på Sicilien

Nu står vår Beneteau 57:a Mon Ami Of Sweden på land i Marina Del Etna i Riposto på Sicilien i Italien.
Vi lyfte upp henne de sista dagarna i oktober 2015 och nu står hon öve vintern i skydd av marinans husvägg. 
Sista natten ombord så blåser det 20 m/S stadigt och upp till 25 m/S i åskbyarna och spöregnet på natten. Ett bra test för den enkla plastpressäningen jag lagt över bommen för att skydda sittbrunnen. Vi får se om den finns kvar i morgon bitti.

God natt min vän.
/ Mats Warnqvist


Segelbåten Mon Ami Of Sweden i Riposto vintermarina på Sicilien.

Rodret glappar

När vi lyft upp Mon Ami på land så undersöker jag rodret. Rodret glappar i sidled när man ruskar det med armarna. Det ligger en annan Beneteau 57a på land i Riposto så det är lätt att jämföra rodrens glapp mellan de två segelbåtarna. Vi passar på medans Mon Ami hänger i lyftkranen så det går att höja upp henne från marken för att kunna dra ut rodret med den långa hjärtstocken. Vi får nog byta nedre roder lagret under vintern.
Jag har reservdelar ombord men bara plastdetaljer. Måste vi byta någon metallring så måste jag beställa från Beneteau i Frankrike.



Högtryckstvätt av botten på segelbåt

Det är lättast att rengöra botten med högtryckstvätt på segelbåten så fort man lyft upp den på land. Då sitter inte sjögräs och havstulpaner så hårt fast. 
Vår Beneteau 57 har varit i vattnet i Medelhavet ett och haft år. Vi lyfte henne förra gången i Göcek, Turkiet våren 2014 och nu är det sista October 2015. Det växte mest de sista månaderna sedan augusti då hon legat stilla i hamn i Riposto Marina på Sicilien i Italien.
Trots det går det lätt att rengöra botten på båten med högtryckstvätt.


Båt botten rengöring med högtryckstvätt på segelbåt.

Lyft upp på land för 6 månader på Sicilien

Nu lyfter Mon Ami Of Sweden! En 160 ton Travel lift tar hennes lätta nästan 30 ton fint upp på land i Marina del Etna i Riposto, Sicilien i slutet av oktober 2015. Nu skall hon ligga nästan 6 månader på land. Tidigare har vi haft henne i sjön på vintern och bara lyft upp på land en vecka eller två på våren för bottenmålning vart annat år.
Än är det ca 25 grader när solen är framme men det är ostadigt och 15 grader på natten. Vissa dagar får vi regnskurar. Personalen på marinan jobbar halvtid och slutar kl 13 som kompensation för vår och sommar. Jag har fått tag i en Raymarine återförsäljare, Salvatore Sorbello på S-Sistemi.it för att byta vårt vindinstrument i masttoppen på 25 meters höjd innan vi lyfte segelbåten ur vattnet.
När hon kommer upp ur vattnet ser man verkligen att hon behöver bottenmålas. Det är knappt två år sedan vi lyfte henne förra gången i Göcek i Turkiet våren 2014. Vi lämnade henne i Riposto i augusti och det syns att det växer på botten när hon ligger stilla i hamn.

Mon Ami i 160 ton travel lift på Marina di Riposto i Sicilien. 

lördag 1 augusti 2015

Framme i Taormina och Giardini Naxos på Sicilien

Efter en lång seglats från Roccella Ionica mitt på Italienska sulan så seglar vi fint 70 Nm över Messinasundet till Taormina och Giardini Naxos där mina föräldrar Kjell och Gudrun Warnqvist möter upp. De har en lägenhet i Giardini Naxos och vi har verkligen sett fram emot att ankra upp vår segelbåt i bukten och umgås några dagar innan vi seglar vidare till grannbyn Riposto där vi skall ha vår vintermarina.

Nu har vi seglat långt över 1000 sjömil sedan vi lämnade Porto Carras utanför Tessanoliki i norra Grekland för sju veckor sedan.

Om några dagar skall vår son och dotter Oscar och Sara Warnqvist komma hit till Sicilien för sista veckan på medelhavsseglingen innan vi flyger hem till regniga Sverige.
Det blir riktigt kul med hela familjen tillsammans.

Kjell Warnqvist och Gudrun Warnqvist möter upp oss i Giardini Naxos där de har sin lägenhet på Sicilien, Italien.

Vi ankrar vår segelbåt nedanför Taormina och Castelmola på Sicilien.


fredag 31 juli 2015

Guidad tour i Locri och Gearce

När vi betalade för två nätter i marinan i Roccella Ionica så bjöd de på en utflyk med engelsktalande guide.
Turen var fyra timmar och det var ca 12 personer med och två guider. Det var bara Louise och jag som var engelskspråkiga, de andra var franska och italienare. Så Louise och jag fick åka ensamma med vår guidens bil och ta med vår hund Theo i baksätet.
Vi besökte Locri där det var utgrävningar och museum sedan den Grekiska perioden 600 år för Kristi födelse. Sedan det bästa. Staden Gearce på toppen av ett berg ca 700 meter över havet med fantastisk utsikt över Kalabrien. Hör var det ringmurar och trånga gränder. Mest imponerande var den Normandiska kyrkan som var imponerande stor.
I väster fans en enorm träport och en gång under klocktornet som bara öppnas för bruden och hennes far vid bröllop. Annars får man gå in i den nedre gamla delen av kyrkan och kommer upp i den större kyrksalen genom en trappa bredvid altaret.














tisdag 28 juli 2015

Sandbankar och halvmeter pizza i Roccella Ionica.

Inloppet till marinan i Roccella Ionica är mycket lurigt. Vattenströmmar går sydväst längs Calibriens kust och skapar stora sandbankar i pirens förlängning. Vi fick hjälp av hamnkaptenen i Crotone att ringa till Francesco som är hamnkaptenen i Roccella Ionica. Francesco skickade ut en båt som lotsade oss rätt för att komma in med vårt djupgående på 2,7 meter så var det trixigt men det gick bra i lugnt väder.

Marinan ligger lite avsides staden men den har en bra Pizzeria som var mycket populär på söndagskvällen. Bord över hela kajen och deras paradrätt var halvmeters pizzor som var mycket goda. Det blev en doggybag och kall pizza till lunch dagen efter.

Väl inne i Roccella Marina och förbi de grunda sandbankarna i inloppet till hamnen.

Mon Ami förtöjd med bredsidan till kajen i Roccella Ionica i södra Italien.

Halvmeter pizza med italiensk skinka och ruccola.




Gasplattformar och en häftig borg i Le Castella.

Utanför Crotone i södra Italien ligger tre mindre gasplattformar i en krans kring staden. De verkar inte vara ibruk och vi ser inte en enda människa ombord. De har stora solceller förmodligen för att driva pumpar och belysning så ingen annan kraft finns.


Vi seglar till Le Castela där det som namnet anger finns ett stor borg ute på en halvö.


I Le Castella var hamnen för grund så vi lägger oss på den enda lediga kajplatsen i fiskehamnen. Det är lördagkväll och vi har tur att ingen fiskebåt dyker upp mitt i natten och hävdar sin plats. 


Mon Ami är en Beneteau 57 med 2,7 meters djupgående fick ligga i fiskehamnen. Men det var gratis!

Bröllop i Crotone

I Crotone var det bröllop. Ett lokalt brudpar hade bröllopsfotografering med vår segelbåt i bakgrunden. Vackert skall det vara!

Vi åt middag på restaurangens takterrass längst ut på piren. Vinet kom från vår förra natthamn i Ciro Marina och var mycket gått.

På morgonen innan avfärd mot La Castella så tankade vi 300 liter diesel till det lokala priset av 1,69€ per liter. Det var restaurangägaren som även hade macken. Vi fick en flaska av samma vin som vi druckit till middagen som tack för tankningen.


Bröllopsfotografering med S/Y Mon Ami Of Sweden som bakgrund.

Vår middagsrestaurang längst ut på piren i Crotone där har man underbar utsikt från takterrassen.


Seglar över Italienska "hålfoten", Taranto bukten.

Från Gallipoli så seglar vi över Tarantobukten som utgör "hålfoten" på Italienskastöveln.
Vi går över till Ciro Marina och seglatsen blir ca 50 distansminuter lång. I sju knop så tar det ca 7 timmar. 
Ciro Marina blir vår första hamn i Calabrien. Här är det vanligt att städerna längs kusten har tilläggsnamnet "Marina" och det indikerar att det finns en äldre by inåt landet och oftast befäst meden ringmur uppe på en kulle som var den ursprungliga staden.
Ciro marina är ansett att ha de bästa vinerna i Calabrien vilket vi väl fick avsmaka.
Vi tog en ankardrink på en av alla barer på stranden innan vi gick upp i staden för att fixa ett Vodafone Simkort för Italienskt Internet. Väl inne i butiken upptäckte jag att min mobiltelefon var borta. Jag hade haft den i fickan på shortsen så Louise rusar tillbaka till baren vi varit på. När jag möter upp henne i hamnen så vinkar hon glatt med min återfunna mobil. Den hade glidit ur fickan i soffan på baren.
Nu har vi både internet och mobiltelefon!


Vi avnjöt en Svensk silllunch med Matjesill som Louises syster Christine varit snäll och tagit med till Korfu.




lördag 25 juli 2015

Gallipoli i Italienska hålfoten

Vi seglar på insidan av "klacken" in mot hålfoten på den Italienska "stöveln" till Gallipoli.
Det finns ett annat Gallipoli i Turkiet där det berömda slaget var i första världskriget. Det bloggade jag om 2014 när vi passerade Dardellerna upp mot Marmarasjön.

Det Italienska Gallipoli är från början byggt på en halvö där gamlastan ligger i dag omgiven av murar.
Vi ankrar upp Mon Ami söder om småbåtshamnen där alla lokala fiskare ligger.

Gallipoli i Italien har en härlig atmosfär med trånga gränder som alltid är i svalkande skugga där gubbar och gummor sitter på sina pinnstolar och småpratar. Vi är på insidan av klacken i regionen Puglia.

Gallipoli, Puglia, Italien 

Härlig frukt och grönsaksbutik.


Vår segelbåt Mon Ami för ankare utanför fiskehamnen i Gallipoli, Italien.




Segla från Grekland till Italien, Santa Maria di Leuca

Vi lämnar Korfu och Grekland och sätter kurs mot Italien.
Efter ett stopp på sista ön i Grekland, Nisos Othonio nord väst om Korfu så får vi en fin segling de 50 sjömilen till "klacken" på den Italienska "stöveln".
Vi seglar i drygt 9 knop mot Santa Maria di Leuca som är hamnstaden längst ut på klacken på Italien i landskapet eller regionen Puglia. 

Santa Maria di Lueca är en Porto Turistico Marina och den enda längst ut på spetsen av klacken så de har ett monopolläge för hamnavgifter... Vi fick betala 132€ i hamnavgift för en natt! Mon Ami är 57 foot lång eller 17,8 meter och vi var den största segelbåten i marinan så vi hamnade nog i någon prisklass för "Super Yachts". Detta var den dyraste avgiften hittils men i samma klass som Marmaris i Turkiet där vi betalade ungefär det samma. Elström ingick i priset så nu passar vi på och kör luftkonditioneringen i natt så vi får en sval och skön nattsömn för pengarna.
Det hör är tredje gången vi betalar en hamnavgift sedan vi avseglade från Porto Carras i norra delen av Grekiska Adriatiskahavet. Så slår man ut avgifterna på de fem veckor vi hittills seglat denna sommar så blir det inte så farligt dyrt.

Seglar i 9 knop från Grekland med kurs mot Santa Maria di Leuca i Italien. 

Beneteau 57an Mon Ami Of Sweden seglar fint mot klacken på Italien.

Mats Warnqvist hissar Italienska gästflaggan på styrbords spridare.

Yttersta spetsen på Italienska klacken. Fyren i Santa Maria di Leuca.





fredag 24 juli 2015

Kerkira staden på Korfu

Stora staden på Korfu där flygplatsen ligger heter Kerkira. Här finns en stor fästning och gamla staden ute på en halvö på östsidan mitt på ön Korfu.
Vi ankrar upp segelbåten Mon Ami söder om staden och tar jollen in för att utforska de trånga och mysiga gränderna. 

Staden Kerkira på Korfu.

Vackert väder på Korfu hela veckan.


Klippt på Paxi

Efter en dryg månad till sjöss så är det på tiden att Kapten blir klippt.
Det är 35 grader varmt och det blir skönt att få en kortare frisyr.
Christine gör ett bra jobb som frisör med tanke på förutsättningarna att få Kapten att bli snygg.

Frisörstolen är en pall på kajen i viken Mongonisi på sydligaste Paxi. Pallen står lite för nära kajkanten... Och plötsligt sa det "plums" när min elektriska trimmer föll ner i havet. Där låg den glimmande på en halvmeters djup i saltvatten. Jag trodde inte det var någon idé att ens fiska upp den. Men efter avspolning i sötvatten så fungerar den faktiskt ändå!

Christine Cavalli-Björkman klipper håret på sin svåger Mats Warnqvist på ön Paxi söder om Korfu som fick bjuda på Procecco som tack.

Goudvia Marina på Korfu.

Vi hämtar upp Louises syster Christine Cavalli-Björkman på Goudiva Marina, Korfu.
Christine har flugit till Korfu för att segla med oss på Mon Ami i en vecka. Vi har for marginal på vår tidsplanering för att nå fram till Sicilien sista Juli så det blir härligt att spendera en vecka i farvattnen kring Korfu med Christine.
Goudiva Marina på Korfu. Hamnavgift för en natt för S/Y Mon Ami var 85€ inkl el och vatten.

Theo, Louise Warnqvist och Christine Cavalli-Björkman.



Kristallklart vatten på Antipaxi.

Söder om Grekiska Korfu ligger två öar, Paxi och Antipaxi. (Andipaxoi)
Vi seglar norrut från Lefkas kanal och kommer då först till Antipaxi.
På Antipaxi finns ingen riktig hamn men flera vikar som skyddar mot nordväst vind. 
Vi ankrar upp i den nordligaste viken på sandbotten. Man ser botten tydligt redan på 20 meters djup!
Hit går massor av badbåtar så det blev ganska stojigt på eftermiddagen men de försvinner till kvällen.
Nattsömnen blev ändå störd av dyningar som kommer in i viken från Joniska havet utanför.

Fin ankringsvik på Antipaxi.

Asurblått klart vatten. Här är det 15 meter djupt!